Dominion Office Building di Zaha Hadid Architects

Situato nella via Sharikopodshipnikovskaya di Mosca, vicino alle fermate del tram e degli autobus e vicino alla stazione di Dubrovka

«Situato nella via Sharikopodshipnikovskaya di Mosca, vicino alle fermate del tram e degli autobus e vicino alla stazione di Dubrovka, sulla linea Lyublinskaya della metropolitana di Mosca, il Dominion Office Building è uno dei primi nuovi progetti ad essere realizzato per i crescenti settori della creatività e dell'IT in questo settore Industriale e residenziale nel sud-est della città.»

Dominion Office Building, Mosca, Federazione Russa, 2012 - 2015
Dominion Office Building, Mosca, Federazione Russa, 2012 - 2015, © Hufton & Crow
Dominion Office Building, Mosca, Federazione Russa, 2012 - 2015, © Hufton & Crow
Dominion Office Building, Mosca, Federazione Russa, 2012 - 2015, © Hufton & Crow
Dominion Office Building, Mosca, Federazione Russa, 2012 - 2015, © Hufton & Crow
Dominion Office Building, Mosca, Federazione Russa, 2012 - 2015, © Hufton & Crow
Dominion Office Building, Mosca, Federazione Russa, 2012 - 2015, © Hufton & Crow
Dominion Office Building, Mosca, Federazione Russa, 2012 - 2015, © Hufton & Crow
Dominion Office Building, Mosca, Federazione Russa, 2012 - 2015, © Hufton & Crow
Dominion Office Building, Mosca, Federazione Russa, 2012 - 2015, © Hufton & Crow
Dominion Office Building, Mosca, Federazione Russa, 2012 - 2015, © Hufton & Crow

Dominion Office Building

Mosca, Federazione Russa
2012 - 2015
Peresvet Group / Dominion-M Ltd
Area costruita: 25.700 m2
Superficie: 21.184 m2
Impronta: 62m x 50.5m
Altezza: 36,27 m - 9 piani (7 piani di uffici, 2 piani interni)

© archimagazine
© RIPRODUZIONE RISERVATA

Architettura
Design
Transportation Design
Le spider anni '50 e anni '60 di Umberto Panarella

Le spider anni '50 e anni '60

L'automobile fu la naturale evoluzione della carrozza. Le prime automobili erano delle semplici carrozze alle quali furono eliminate le parti che servivano per attaccare i cavalli e aggiunto un piccolo motore a scoppio.Le prime auto erano completamente aperte o al massimo prevedevano, come sulle carrozze, una copertura a mantice. Agli albori, quindi, erano tutte scoperte, anche perché i motori erano poco potenti e perciò nessun costruttore era intenzionato ad appesantirle con una carrozzeria chiusa.

Gallerie