Motorshow di Bologna 2008
Porsche presenta, in anteprima europea, la nuova Boxster e la nuova Cayman
La Porsche Ag presenta in anteprima europea al Motor Show di Bologna la seconda generazione delle vetture sportive con motore centrale Boxster e Cayman. Il fiore all’occhiello della nuova generazione è, naturalmente, il nuovo motore boxer a sei cilindri contrapposti, sviluppato integralmente con nuove caratteristiche tecniche che, non solo offre maggiore potenza, ma anche consumi considerevolmente più bassi rispetto ai motori precedenti. Il cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) determina un ulteriore miglioramento sia dell’economia di esercizio sia della performance. Motori boxer di nuova concezione ancora più potenti ed economici. Con una cilindrata di 2,9 litri, il motore “base“ sviluppa una potenza di 255 CV (188 kW) nella Boxster e di 265 CV (195 kW) nella Cayman: un aumento di 10 e 20 cavalli rispetto ai modelli precedenti.
Il propulsore da 3,4 litri ad iniezione diretta, montato sulle versioni S, eroga ora 310 CV (228 kW) nella Boxster S e 320 CV (235 kW) nella Cayman S, un aumento rispettivamente di 15 e 25 CV. Lo straordinario rapporto peso/potenza, che oscilla dai 4.2 kg /CV della Cayman S ai 5.2 kg/CV della Boxster, offre al guidatore dinamica eccellente a fronte di consumi ridotti. La Cayman S con cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) e “Launch Control”, incluso nel pacchetto Sport Chrono Plus opzionale, accelera da 0 a 100 km/h in 4.9 secondi, segnando il valore di riferimento per la gamma, mentre la Boxster con cambio manuale a 6 marce, offerto di serie, accelera da 0 a 100 km/h in 5.9 secondi.
Grazie al cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK), sia la Boxster
sia la Cayman scendono, per la prima volta, sotto il limite di consumo di nove
litri: entrambi i modelli dotati del nuovo motore boxer da 2,9 litri, si
attestano a 8,9 litri per 100 chilometri in conformità con lo standard EU4,
pari all’11 percento in meno rispetto ai precedenti modelli con cambio Tiptronic
S. Le versioni che montano il motore da 3,4 litri e il PDK, grazie ad una
riduzione dei consumi di un ulteriore 16 percento, pari a 9,2 litri per 100
chilometri, offrono un risparmio ulteriore rispetto ai modelli precedenti con Tiptronic
S.
La silhouette delle nuove biposto è inconfondibile grazie alla rielaborazione
del frontale e della parte posteriore. I nuovi fari con luce alogena e gli
indicatori di direzione integrati ricordano la Carrera GT, le nuove luci
posteriori dotate di tecnologia LED sporgono verso l’esterno integrandosi
elegantemente nella parte posteriore modificata. Nella parte frontale, la roadster
e la coupé si distinguono nettamente una dall'altra per la diversa geometria
delle prese d'aria, nella parte posteriore per i nuovi pannelli posteriori con
diffusori della Boxster e per l’aletta frangivento della Cayman. Le luci di
posizione con tecnica LED, di forma cilindrica e disposte orizzontalmente sopra
alle prese d’aria, aggiungono un ulteriore tocco di eleganza al look della
vettura. Un altro particolare di pregio sono i fendinebbia di serie,
rettangolari nella Boxster, rotondi nella Cayman.
Per la prima volta, entrambi i modelli sono disponibili con pacchetto luci
comprendente fari bi-xenon, regolazione dinamica della luce in curva e luci
diurne con tecnologia LED. Sostituendo i fendinebbia, queste unità sono
composte nella Boxster di sei LED posizionati uno accanto all’altro, mentre
nella Cayman quattro LED sono disposti in cerchio, ricordando la faccia di un
dado. Cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK): cambiate ancora
più rapide e consumi ridotti fino al 16 percento. Tutte e quattro le vetture
sportive sono disponibili, per la prima volta, con il cambio a doppia frizione Porsche
Doppelkupplung (PDK) mutuato direttamente dal motorsport e che sostituisce il
precedente cambio Tiptronic S. Grazie al PDK, la roadster e la coupé accelerano
da 0 a 100 km/h in 0,1 secondi in meno rispetto a vetture con cambio manuale a
6 marce, ora di serie anche nei modelli base.
L’accelerazione è particolarmente veloce e dinamica scegliendo uno dei
pacchetti opzionali Sports Chrono con funzione “Launch Control”, per la massima
accelerazione in partenza da fermo, e modalità "pista" del cambio per
cambi marcia più veloci di quanto si possa immaginare, caratteristiche
esclusive per i modelli con PDK. Grazie al “Launch Control”, i nuovi modelli
accelerano da 0 a 100 km/h due decimi di secondo ancora più velocemente. Il
vantaggio offerto dal cambio a doppia frizione Porsche Doppelkupplung (PDK) è
ancora più impressionante dal punto di vista dei consumi, ridotti fino al 16
percento rispetto ai modelli della prima generazione. In conformità con la
normativa EU4, la Boxster e la Cayman con PDK consumano appena 8,9 litri per
100 chilometri, mentre i modelli S offrono quasi lo stesso livello di economia
con soli 9,2 litri.
L’ottimizzazione delle sospensioni dei nuovi modelli combina una maggiore
dinamica di guida ad un comfort eccezionale. La modifica del sistema di sensori
nella servoassistenza riduce ulteriormente la forza sterzante, rendendo il
comportamento in sterzata della Boxster e della Cayman ancora più agile e
spontaneo. Anche il design dei cerchi è stato ridisegnato. Rispetto al passato,
sono stati allargati di circa mezzo pollice sui modelli base, per poter
alloggiare all’asse anteriore l’impianto frenante più largo dei modelli S. Sia
la Boxster sia la Cayman sono dotate del Porsche Stability Management (PSM) di ultima
generazione che comprende, ora, due nuove funzioni: il pre-caricamento
dell’impianto frenante e l’assistente alla frenata d’emergenza.
In caso di frenata d’emergenza, quando il guidatore rilascia improvvisamente
l’acceleratore, il gruppo idraulico del PSM precarica un appropriato livello di
pressione sui freni ancora prima che il guidatore intervenga sul pedale del
freno, accostando leggermente le pastiglie ai dischi dei freni per ottenere una
capacità frenante immediata.
La risposta dell’impianto frenante migliora significativamente e gli spazi di
frenata si riducono. Quando il gruppo idraulico del PSM rileva un rapido
intervento del pedale del freno e la forza esercitata sul pedale viene
superata, eroga attivamente la forza necessaria alla massima decelerazione.
La Boxster e la Cayman sono dotate, di serie, del nuovo sistema audio CDR-30,
dotato di un leggibile display da 5 pollici (monocromatico) e in grado di
supportare brani in formato MP3. Il nuovo sistema Porsche Communication
Management (PCM) disponibile come optional, incluso disco fisso e modulo di
navigazione, è l’unità di comando centrale dei sistemi audio, navigazione e
comunicazione. Infine, le nuove coupé Porsche vengono offerte con sedili
ventilati e riscaldabili, disponibili come optional sia per i sedili di serie
sia per i sedili comfort rivestiti parzialmente o completamente in pelle. I
nuovi modelli verranno lanciati sul mercato a febbraio 2009.